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  • 青藏铁路“动车医生”许建国的第二十五个春运

    西宁1月21日电 题:青藏铁路“动车医师”许建国的第二十五个春运

    作者鲁丹阳 魏雪平 王晓敏

    “阻隔开关操作人员,D3道预备断电作业……”8时10分,伴随着对讲机的作业联控,我国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段动车运用车间地勤机械师许建国敏捷整装来到动车所调度室,娴熟地与值勤调度员进行安全联控交代,承认接触网断电股道信息、车辆作业销记状况后,驾驭着电瓶车抵达D3道开端了接触网断电操作。

    许建国是西宁车辆段动车运用车间一名地勤机械师,担负着接触网供断电、动车组出入库接送车、逗留客车防溜交代的承认作业。

    图为我国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段动车运用车间。 魏雪平 摄

    图为我国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段动车运用车间。 魏雪平 摄

    从他出生起,爸爸妈妈就将一切期望注入他的身上,“他们期望我学有所成,练就一身本事,建造巨大的祖国,所以给我起名‘建国’。”

    1994年10月,退伍后的许建国成为一名铁路工人,先下一任货车检车员、客车检车员、地勤机械师等职务。本年,是他在岗位上的第25个春运。

    8时15分,许建国驾驭电瓶车与伙伴开端D3道线路巡视,查看D3道股道人员撤离、三层渠道锁闭状况。“咱们是供断电操作前最终一道安全屏障,有必要仔细查看,确保作业人员和设备的肯定安全。”

    抵达D3道1列位后,许建国与伙伴娴熟取出绝缘鞋、绝缘手套、安全帽,仔细查看每一项设备安全状况。“头顶是2万5千伏的高压电,我不只要确保本身和伙伴安全,更要对登顶作业人员的安全担任。”

    10时整设备查看结束。许建国与伙伴开端了当天第一次客车防溜查看。两人来到库外,对逗留客车的防溜铁鞋、端部车辆的手制动机、枕木的锁闭状况、每个车厢门窗锁闭状况进行逐一承认。“已然承当了这份职责,就要仔细担任,这样自己也结壮。”他边查看边说。

    11时30分,刚从库外泊车线回到班组的许建国对讲机里传来的指令。“D4道动车组预备出库,请做好出库查看。”预备摄像手电后,许建国疾步走到D4道,对D4道股道状况进行查看,敞开D4道西端大门,并半蹲在库门口目送动车组出库。

    “作为为动车组评脉的‘医师’,咱们有必要全力将动车组安全隐患全力消除。出库时要经过耳听、眼看查看裙底板状况是否杰出,听运转中是否有异音,并做好印象留存,把好最终一道关。”15分钟后,动车组慢慢驶出了动车所,许建国一直坚持着半蹲姿态,一丝不苟地做着最终的查看。

    15时40分,许建国与伙伴来到D3道,对接触网进行供电作业。

    17时30分,许建国与伙伴开端当班第2次客车防溜查看。许建国说:“在当班的24小时里,我要和伙伴重复进行开闭检修库大门、动车组入库接车、接触网断电、接触网供电作业。”作业尽管单调枯燥,但他一直坚持着建造祖国的初心和据守,坚持了多年无违章无违纪的记载。

    19时,草草吃过晚饭的许建国又要开端入库动车组的接车作业。此时,他的双眼布满了血丝,但仍然容光焕发,“已然挑选了这份作业,我就要把作业干好,尤其是春运期间,我必定要让回家的旅客安全抵达。”




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